Otra cosa, si los primeros 3-5 mil kilómetros el consumo era imperceptible, y luego aumentó bruscamente. Esta es una campana muy alarmante, pero la alarma en este caso debe causar no el estado del motor, pero el propio aceite. Si después de un cierto kilometraje comenzó a ser consumido mucho más intensamente que inmediatamente después de la sustitución, indica que ha agotado su recurso. Y el aceite de calidad no debe hacer esto ni por tres mil kilometraje, ni por cinco mil. Por lo tanto, lo más probable es que haya alguna basura en el cárter del motor: o aceite de muy baja calidad o falso. Es mejor sustituir ese aceite lo antes posible: de todos modos, no funciona bien debido al agotamiento excesivamente rápido del paquete de aditivos y al envejecimiento de la base. En resumen, es necesario evaluar no sólo el nivel de aceite en la varilla, sino también la velocidad a la que desciende el nivel.
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