Por lo general, un corte lateral puede repararse. Además, los fabricantes de consumibles para talleres de reparación de neumáticos redactan sus propias instrucciones en las que indican qué materiales utilizar y cómo hacerlo correctamente. Es decir, a menudo están dispuestos a dar una garantía de que el neumático después de reparar un corte lateral servirá durante mucho tiempo y de forma fiable. Sin embargo, hay casos en los que no se dará ninguna garantía o en los que la reparación será un esfuerzo inútil.
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¿Cómo reparar?
Está claro que un corte no puede repararse con un torniquete y, en general, un torniquete no debe considerarse un método normal de reparación: es una medida temporal. Un corte sólo puede repararse mediante vulcanización en caliente: un parche frío en el flanco de un neumático que se deforma constantemente durante la rodadura no aguantará: se caerá. Por eso, una buena reparación de un corte en un neumático radial de turismo es siempre la vulcanización en caliente. Aunque el nombre de este proceso suena demasiado simple y corriente, el proceso en sí es bastante complejo.
Se empieza con la preparación del corte. Se hace un cuenco de reparación en el exterior del neumático: se limpia el corte con un taladro neumático, se ensancha ligeramente y se alisan sus bordes. De este modo, el neumático queda hueco (la propia cazoleta), en la que se colocan y apisonan finas tiras de caucho crudo. Y luego – se vulcanizan a una temperatura de hasta 160 grados. Y este proceso es bastante largo: primero hay que calentar el vulcanizador hasta la temperatura de trabajo (por regla general, tarda 20-30 minutos), luego dejar el neumático en el vulcanizador a razón de cuatro minutos por cada milímetro de grosor del lugar de reparación (es decir, el tiempo de vulcanización de un flanco de cinco milímetros es de 20 minutos).
