Sustituir los cables de alta tensión suele ser un trabajo sencillo. Sin embargo, ocurre que las tapas de goma de los antiguos conectores de los cables están tan pegadas a las clavijas que se rompen al intentar quitarlas. Pero aquí no hay nada que hacer: si algo ya está pegado, tendrás que arrancarlo.
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Si esto no ha sucedido, no es difícil quitar los cables viejos. Y es mejor hacerlo con el motor frío: no hay riesgo de quemarse. No quite todos los cables a la vez: si usted no sabe la secuencia de conexión de los cables para cada cilindro, existe el riesgo de quedarse con un conjunto de nuevos cables y la falta de comprensión de dónde conectar cuál de ellos. Por lo tanto, es más fácil actuar secuencialmente: quitar un cable – poner uno nuevo en su lugar y pasar al siguiente. Si los cables están mezclados, el motor puede funcionar en dos o tres cilindros o no arrancar en absoluto, y si tienes suerte, puede disparar (por regla general, en la admisión) debido a la falta de coincidencia de las fases de encendido. En un coche con carburador, el filtro de aire puede reventar. Aunque los representantes de la generación de conductores experimentados seguramente recordarán que existía una forma tan salvaje de limpiar el carburador: se cambiaban deliberadamente los cables de sitio, se arrancaba el motor y se esperaba a que estallara. Decían que toda la porquería salía volando del carburador después de eso. En realidad, ese procedimiento sirve de poco, y el mantenimiento del carburador es un trabajo mucho más complicado.
