La goma de fricción es más silenciosa y frena mejor sobre asfalto. A temperaturas cercanas a cero grados, rinde peor sobre el hielo, pero con heladas superiores a -25 oC a menudo incluso supera a sus homólogos con clavos. Como puedes ver, no existe una solución ideal, pero es bastante realista tener en cuenta las condiciones de uso personales y el clima de la región para no equivocarse en la elección.
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Puede sorprender a algunos, pero los neumáticos de invierno necesitan un periodo de rodaje. En el caso de los neumáticos con clavos, se recomienda conducir lo más suave y despacio posible durante los primeros 500 kilómetros, sin resbalar ni patinar. De esta forma minimizará la pérdida de tacos durante toda la vida útil, lo que les permitirá «rozarse» mejor con los asientos. Por el contrario, en los neumáticos de fricción, se recomienda una conducción más activa para que las laminillas se abran más rápidamente. En ambos casos, el periodo de rodaje borra la capa exterior de goma «quemada», que tiene un bajo coeficiente de adherencia.
